第1005章 坏了，我成买办了 (第2/2页)

这就是全氢氧箭的魅力，虽说成本高昂，但在同样的体量下能提供极其优秀的深空运力。
　　
　　风暴三号乙计划用来打神舟飞船（登月深空版），用来测试飞船在月球轨道的抗辐射能力与稳定性，原本预计在11~12月发射。
　　
　　NASA在知道这件事和这款火箭後，也是终於忍不住了。
　　
　　NASA
　　
　　「我们原本以为东大所说的五年登月是在做梦，但现在看来他们走上了捷径。」
　　
　　回国後的斯科特将国内在研的长征七号火箭、现有的风暴三号系列三款火箭全部画在了黑板上，并标注了各项参数。
　　
　　「CZ—7火箭也就是他们的登月火箭使用3台YF—680液氧煤油火箭发动机，此款发动机已经在长安的发动机试验场完成多次试车，虽然我没有看到过实机，但根据循环方式和各项数据，基本确定是F1发动机，只是有细微的调整。
　　
　　另外FB—3系列火箭使用的YF—110、YF—7氢氧发动机参数也与洛克达因的J—2、RL—10极其贴近。
　　
　　东大航天局同样不肯让我见到实物和其他有关信息，但我们分析了FB—3火箭的飞行轨迹，确认那就是J—2和RL—10，而且是偏早期的型号。」
　　
　　斯科特一口气说完，丹尼尔局长和其他专家和工程师们都陷入了沉默。
　　
　　事实已经很明显，东大绝对拿到了土星五号火箭的技术！
　　
　　只是相比於失落帝国赤裸裸的原版复制，他们很聪明的只使用关键零件，自己攒出不同的火箭。
　　
　　不过其实三四个月前他们就已经得出了类似结论，上报联邦後杰斐逊并不重视。
　　
　　东大和失落帝国暗通款曲对他们已经是公开的秘密，连军舰和飞机都牵线了，也不差火箭了，只要不明面上站在失落帝国一方就行，一切都等战後再慢慢算帐。
　　
　　现在NASA重新重视这个问题，是东大的进度太快了。
　　
　　原本按照正常的进度，除了像失落帝国那样作全盘复制，东大航天局必须按部就班的完成新火箭的研制、新飞船试射、着陆器研制、模拟无人验证返回等多道程序，算下来也要五年左右。
　　
　　但随着风暴三号乙型和神舟飞船登月版的出现，他们立刻发现东大似乎短时间内具备了一种能力把人类送到月球周边的能力。
　　
　　没有专业的登月飞船，也没有专业的巨型火箭，仅仅靠短时间内的现有产品的组合，就在登月这条路上往前走了一大步。
　　
　　如此令人不安的速度，使人不得不怀疑这背後还有其他阴谋。
　　
　　丹尼尔思考着怎麽才能又引起杰斐逊的重视，但这个时候他的助理推开了门：「刚刚国际电信联盟收到了频率占用申请，唐文成立了通信公司，将会主营MDA直连卫星上网通信，并向太空发射星网低轨卫星。」
　　
　　「他要把铱星计划捡起来？我想起来了，摩托罗拉负责铱星的团队都被他挖过去大半，好吧，谢谢你。」
　　
　　「可是按照提交内容，星网卫星质量在500到600公斤左右，未来三年将会发射12000
　　
　　颗进行组网。」
　　
　　「多少？！」
　　
　　所有人都被这个数字吓了一跳，斯科特下意识问道：「这是新的集资手段吗？一万多颗卫星在低轨运行会占用极多轨道资源，唐文又在画饼了，我们都知道MDA计划都失败了，他却还要进行这种不切实际的计划。」
　　
　　「一万两千颗，那就是6000吨卫星，土星五号都要发射50次才能送上去，开什麽玩笑！」
　　
　　「自斯普特尼克号以来全人类的卫星总数有突破一万颗吗？」
　　
　　大家都不信这件事的真实性，但助理却说道：「可是，东大航天局已经正式承接了火箭制造，他们打算用600枚火箭将这些卫星打上去，并把星网列为了国家级重点项目。」
　　
　　居然涉及到了航天局，这让众人不得不正视起星网计划了。
　　
　　斯科特：「MDA明明都失败了，铱星计划更是让摩托罗拉差点亏死，将他们结合起来难道有什麽特别的优势？
　　
　　部署一万两千颗卫星起码上千亿美元，就算MDA再次成功，恐怕赚取的利润也无法覆盖成本吧？」
　　
　　丹尼尔：「不，你没有考虑军事用途，如此多的低轨卫星对於军事领域非常有用，对於信息化很有用。
　　
　　而且一万两颗卫星必然不会是高价值类型，极高的数量可以让单颗卫星性能要求不那麽高————但这仍然是一个支出巨大且极其冒险的计划，我并不认为东大有年产两百发火箭的能力。」
　　
　　斯科特：「唐文在纳土纳进行着可回收火箭计划，也许他是想用可回收火箭发射星网，这会大大降低发射难度。」
　　
　　丹尼尔：「你说的是那个把东大发射台炸毁几次、被赶出国继续炸鱼，然後连续炸发射台的可回收火箭项目吗？」
　　
　　「星网？一万两千颗卫星？这明显是唐文的又一个奇怪想法，不要当真，那些所谓的科技狂人最喜欢说这种耸人听闻的东西，过几天就没声音了。」
　　
　　杰斐逊随意扫了一眼，就将NASA的报告扔到一边。
　　
　　——
　　
　　相比於看不靠谱的商业大饼，他还是更愿意过自麦道收购案的合同。
　　
　　史巨柱被保释後接手了收购，进度马上就快了起来。
　　
　　他很清楚盖金能买下麦道必然是早就私下达成了一致，否则堂堂帝国重企岂是能随意买卖的？
　　
　　别看好像获利的是国内，但站在帝国的角度看有人愿意接盘实在是太难得了，威廉戴利要是嘴硬一直死咬高价把盖金气跑，幕後之人也饶不了他。
　　
　　通过人脉四处打点，史巨柱成功拿捏住了戴利，最终以77亿美元价格达成收购案，其中70亿美元由X公司的股票兑付，支付7亿美元现金，另外还需要保证在麦道（民用）帐户上放十亿美元後备金，相当於总花费87亿美元。
　　
　　而麦道的全部民用部分业务、厂房、地皮、人员、专利、未交付飞机以及部件等全部切割打包归盖金所有。
　　
　　然後麦道（民）将会纳入盖金航空旗下，从此不再使用这个名字。
　　
　　原来的麦道则在瘦身後只剩军机业务，更加精简高效。
　　
　　加上分家带来的巨额现金流，未来很多年都不会再操心资金问题，可以专心的全力投入到A12隐身舰载机的研发中。
　　
　　杰斐逊对这个结果还算满意，很是痛快的签上大名。